電動車的充電技術，一直都是非常重要的核心技術，大量的汽車廠商都在這方面進行了研究，同時電池廠商也在這一領域進行了深入研究。
但是目前來說，其他廠商的電動車的快充技術發展其實很一般，最牛逼的就是海藍汽車的第二代超級快充技術了，二十五分鐘就能夠充滿百分之八十的電量。
而這個標準，其實是建立在一系列的配套技術上的，包括五百千瓦充電樁，第五代的電池管理技術。
而市面上標配的快充技術，其實還是很多年前海藍汽車推廣使用，成為國家標準以及大部分國家統一標準的三百千瓦快充技術……也就是海藍汽車當年推出的第一代快充技術。
因為海藍汽車直接把這一充電標準給公開了……使得任何車企或充電樁企業都可以使用這一技術。
目前國內以及海外大量國家建設的充電樁，都采用了三百千瓦的快充技術，這已經成為了最大的國際標準。
而海藍第二代超級快充技術，按照慣例也對外進行了公開……
不過值得注意的是，不管是第一代還是第二代超級快充技術，公開的只有充電樁部分，也就是說所有充電樁廠商，都可以試用第二代海藍超級快充技術。
但是并不包括電池技術以及電池管理技術！
電池技術以及相互搭配的電池管理技術，是海藍汽車的核心技術，這東西可從來沒有對外授權過，更別說公開了。
其他電池廠商或汽車廠商，想要使用第一代或第二代的超級快充技術，需要自己折騰電池以及電池管理，反正接口都是開放的，他們可以自行研究……只要電池技術和電池管理技術能夠達標，那也都能用。
內容未完，下一頁繼續閱讀