雙方還進行了供應鏈、專利技術方面的相互交叉互換協議。
同時共同承諾協助對方的車輛進入各自的市場。
當雙方談判達成后，馬斯克自然是非常重視，有事沒事就跑過來一趟看一看滬城工程的進度。
他已經眼紅華夏這邊的市場很久了，尤其是目前特斯拉的經營并不算順暢，受到美國汽車供應鏈的巨大影響，同時當地對電動車領域的扶持力度并不算太大，特斯拉的汽車銷量其實不高。
去年特斯拉一共才賣了十萬輛車出頭，在新能源汽車領域里，銷量都還沒有比亞迪高……和海藍汽車更是差距巨大。
只不過他們也有著自身的天然優勢，那就是美國市場都是它的……在美國市場沒什么競爭對手，尤其是海藍汽車要出口到美國，薪資的關稅比例達到了驚人的百分百后，就更是如此了。
因此給他們一定的時間，他們遲早能夠把美國市場給開發出來。
問題是，他們的供應鏈問題很大，在成本控制上難度非常大。
這也是特斯拉跑到滬城設立工廠的主要原因之一：利用海藍汽車主導的華夏智能電動車的成熟而龐大，并且廉價的供應鏈，進而控制特斯拉的制造成本，然后再把便宜的特斯拉供應華夏市場以及其他海外市場。
這樣做的特斯拉也意味著要采用幾乎百分百的華夏供應鏈……包括電池組，電機，芯片等幾乎所有的零部件都會在國內采購。
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