海藍(lán)汽車旗下的艾米品牌也差不多，雖然打算主攻中低端車型，但是并不是打算玩性價(jià)比，實(shí)際上海藍(lán)汽車也不擅長(zhǎng)搞性價(jià)比。
所以在品牌運(yùn)營(yíng)以及其他方面就要下苦功夫，得有一些獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才能支撐一定的溢價(jià)，在低端市場(chǎng)里才能維持一定的毛利潤(rùn)。
這難度還是很大的！
為此，海藍(lán)汽車除了在海外市場(chǎng)先搞一個(gè)艾米品牌試水外，內(nèi)部還有其他幾個(gè)低端子品牌的計(jì)劃，一旦艾米品牌失敗，那么就迅速上馬代替方案。
不管如何，中低端市場(chǎng)總是要拿下來一部分的，這關(guān)乎海藍(lán)汽車的整體發(fā)展規(guī)劃。
同樣，電動(dòng)車領(lǐng)域的中低端市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)，也徹底引爆了電動(dòng)車，尤其是給國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)。
在最近幾年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)大爆發(fā)的時(shí)期里，不僅僅是電動(dòng)車龍頭企業(yè)海藍(lán)汽車吃下了大蛋糕，國(guó)內(nèi)的其他眾多車企名下的自主電動(dòng)車品牌也或多或少吃下了蛋糕。
就連諸多外國(guó)汽車廠商看了也擔(dān)憂著帶著眼紅啊！
他們也想要在華夏這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)里分一快電動(dòng)車的蛋糕啊！
只不過除了特斯拉外，其他的傳統(tǒng)汽車廠商在電動(dòng)車領(lǐng)域里技術(shù)積累薄弱，同時(shí)也因?yàn)橛兄笃髽I(yè)船大難掉頭等諸多困難，所以想要搞電動(dòng)車的難度非常大。
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