盡管這幾年歐洲車企在華夏的市場份額，遭到國內電動車的沖擊有所下降，但是華夏市場依舊是他們最重要的市場之一，是不可能輕易放棄的。
同時，他們也很難忍受海藍汽車以低關稅訂單方式直接進入歐洲市場……低關稅下的海藍汽車在歐洲市場競爭力太大，他們扛不住！
黑科技眾多，技術先進，還掛著環保的名頭，至于價格對歐洲主流發達國家市場而言也不算貴，海藍SLMC以及海藍MEV這兩款車型，還是比較受到歐洲中產家庭歡迎的。
眾多利益考慮，衡量之下，最后這些歐洲車企干脆和海藍汽車進行了利益交換，搞了個海藍西班牙工廠以及海藍匈牙利工廠，拿到了部分零配件的供應訂單，分享了部分利潤。
同時還拿到了核心零配件的供應，比如半固態電池，算力芯片等等。
作為交換，海藍汽車順利的進軍了歐洲市場，讓歐洲市場成為了海藍汽車的第二大市場！
至于日本市場，韓國市場這兩個市場比較特殊，當地都有著極為強力的汽車產業，社會各方面的輿論也對進口車不太友好，并且對電動車的接受程度也低。
這導致了電動車的銷量占比在當地非常低，海藍在這兩個地方都賣的不太行……不過當地的官方層面，甚至當地車企倒是不敢限制進口的海藍汽車在當地的銷售，因為他們自己都還指望著華夏的汽車市場呢。
這是屬于市場交換市場的行為，大家各憑本事進行競爭……至于消費者不接受，那是車企自己的問題！
此外海藍汽車在日韓市場里還要和寶馬，奔馳，特斯拉等同樣屬于進口車的品牌進行競爭，壓力也挺大的。
雖然海藍汽車在當地里是屬于絕對的電動車龍頭，常年霸占百分之五十以上的當地新能源汽車的銷量比例，但問題是當地的新能源汽車銷量總量太低！
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