而具體到某個海外市場里，其實海藍汽車的銷量一直都不算高……沒辦法，高端車型本來銷量就低，海藍汽車在海外的龐大銷量，并不是說依靠單獨某個海外國家，而是依靠全球一百多個國家的銷量加起來的。
畢竟海藍汽車是一家面向全球市場的跨國車企，哪怕是在非洲那地方，都能看見海藍汽車在當地的經銷商。
就連百分百進口關稅的美國市場，現在一年都還有上萬輛的銷量呢……美國的有錢人也多，而愿意花費百分百關稅購買海藍汽車的人可多了去。
畢竟L4級別自動駕駛的黑科技智能電動車，全球獨此一家，當地的有錢人也沒得選，如果想要體驗L4級別的自動駕駛，體驗全球最頂級的智能駕駛座艙，他們只能購買海藍汽車。
有一說一，其實智云、海藍這兩個徐申學名下的品牌，在美國的知名度非常高，在中產家庭，尤其是上層群體里的認可度也非常高。
誰讓美國那邊天天吹智云威脅論，海藍威脅論，說拉高關稅不讓智云和海藍產品進來的必要性。
第五百二十章復雜的全球汽車市場
這說得多了，中產家庭乃至精英家庭里的美國人自然也都知道，智云手機和海藍汽車的產品太牛逼，一旦放開讓他們進來，水果、通用和福特都得死翹翹……
所以很多有錢人，一邊嘴上喊著不能讓智云或海藍汽車進來，一邊用著走私進來的智云手機以及開著百分百關稅進來的海藍汽車。
所以在美國市場里，海藍汽車還繼續賣，只是銷量對比早年的每年好幾萬輛，已經下跌到了上萬輛，影響不了當地汽車市場的大局了。
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