LG化學以及松下電池，也是特斯拉等很多車企的電池供應商！
但是到了今年的半固態電池時代里，就只剩下一個寧代電池這么一個第三方供應商了，諸多電動車廠商不管是否愿意，想要做出來續航七百公里以上的電動車，都得選寧代電池的半固態電池。
這就存在了單一供應商的風險……制造業為了分散供應鏈風險，采取二八原則是基本操作。
一個主供應商之外，必須還要有一個乃至兩個次供應商的，避免主供應商出現問題而導致零配件短缺。
現在的半固體電池時代里，就只有一個寧代電池，這就已經存在不小的風險了。
幸運的LG化學以及松下也正在積極開發他們自己的半固態電池，預計幾年后也差不多能夠做出來。
就算沒有半固態電池，高密度的三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池也能夠進行代替，有所差距，但是也能勉強用。
然而固態電池的話，這性能差距就太大了，三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池根本無法代替！
不說續航問題，僅僅是一個安全性問題就無法代替！
更重要的是，LG化學以及松下面對諸多汽車廠商客戶的咨詢，他們很委婉的表示，他們的固態電池研發計劃雖然已經正在進行，但是什么時候能夠出來，這個是未知數！
內容未完，下一頁繼續閱讀