除了這個之外，他也很快召集了特斯拉電池部門的研發人員，加大了對電池領域的投入。
現在使用寧代電池的半固態電池，只是權宜之計，他們自己也和LG以及松下這兩家電池廠商進行合作研發自己的半固態電池。
半固態電池都還算好，真要搞的話，其實只要舍得給錢給人，再花上一定的時間也能夠搞得出來。
也不用太擔心被卡脖子。
但是固態電池這個就比較難搞了，市面上現有的三條技術路線都不太靠譜，海藍電池搞的是自研的第四條技術路線，而針對氧化聚合物的技術路線，各大電池廠商現在是一知半解，連技術原理都還沒搞明白呢。
天知道什么時候才能夠研發出來自己的氧化聚合物電池！
未來，不容樂觀啊！
特斯拉的馬斯克擔心未來的電池供應問題，同樣的情況也發生在其他進軍電動車行業的汽車廠商上。
尤其是諸多國外的廠商都比較擔心電池供應問題的！
磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池時代里，雖然海藍電池、寧代電池的技術先進，但是也就只有磷酸鐵鋰電池是領先的，三元鋰電池的話技術也就是普通一流，還有LG化學以及松下能夠比肩。
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