這也是海藍汽車推出‘艾拉’這個子品牌的核心原因，中高端市場局限性太大了，走量到兩三百萬輛的階段后就已經到了天花板，難以進行大規模突破了。
未來海藍汽車能否成長為大幾百萬輛銷量，甚至千萬銷量的超級汽車集團，需要依靠的并不是海藍品牌，而是艾拉以及未來的其他中低端子品牌。
因此海藍汽車集團內部，對艾拉這個子品牌還是比較重視的……同時也啟動了其他好幾個中低端子品牌的計劃，萬一艾拉品牌不行，那么就迅速推出新的子品牌。
總之不管如何，都要把中低端市場給做起來。
當然，未來結果如何也很難說，汽車行業比較特殊，競爭對手也非常強力，并不是說能成就能成的。
國內汽車市場持續激烈競爭的時候，徐申學則是已經把視線從汽車市場上轉移了開來。
電動車市場的大勢已經起來了，而包永言等海藍汽車的高級管理層在過去多年里，已經積累了足夠豐厚的經驗，已經不需要徐申學進行過多的關注了。
最近，他關注的重點是虛擬業務以及機器人業務，這兩塊的業務是智云集團的新核心業務，成敗不僅僅關系到了智云集團在這兩塊業務本身的營收和利潤，同樣也關系到了后頭一大堆產業鏈，尤其是半導體產業鏈。
第五百四十章愛她，就給她買一臺智云機器人
智云集團可是為了這兩大業務以及人工智能業務，投資了極為龐大的先進半導體工藝的產能擴充計劃呢，未來五年內預計投資超過兩千五百億美元。
如此夸張的投資計劃，是需要強悍的終端業務來消化的……手機SOC和電腦CPU可消化不了這么龐大的先進工藝產能，需要各類算力芯片來消化的。
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