沒有了電池和算力芯片，車規輔助芯片……還生產個毛線的電動車，別說電動車了，沒有了EYEQ輔助駕駛系統，對方稍微高端一點的燃油車都得停產！
因為全球范圍內的燃油車上使用的各種輔助駕駛功能，具體表現為車道保持，剎車輔助、自適應巡航、定速巡航等功能，都是清一色建立在智云集團的EYEQ輔助駕駛系統上的！
不管是寶馬還是奔馳奧迪，又或者是本田豐田大眾，通用凱迪拉克，現代……統統都是用EYEQ系統。
智云集團在這一領域的壟斷，其實比服務器GPU領域里的壟斷程度都更高……服務器GPU好歹還有個AMD充當代替品，必要時候也能硬著頭皮用。
但是在輔助駕駛領域里，暫時可沒有代替品！
什么，你說還有個PX芯片平臺，你可以自行研究輔助駕駛技術……不好意思，PX芯片平臺也是智云集團的。
人家智云集團自家玩左右手互搏呢。
當然，現在這些汽車廠商以及部分半導體廠商也在試圖改變這種情況，高通嘗試在做車規級算力芯片，部分車企也在自行研發芯片，但是這需要時間。
目前只有特斯拉做的比較成功，做出來了自己的算力芯片……但是特斯拉自己做出來算力芯片性能比不上PX芯片，所以特斯拉是兩種芯片一起用。
而其他廠商嘛，暫時還搞不出來。
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