第五百七十三章動蕩的市場和五納米
自從五月份海藍(lán)汽車舉行了發(fā)布會，轟動了全球汽車圈之后，全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)界也是陸續(xù)做出了反應(yīng)。
目前電動車領(lǐng)域里的老二，占據(jù)了美國大部分電動車市場的特斯拉，宣布了旗下固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度，號稱已經(jīng)在實驗室里成功地制造出來了一種能量密度超過九百瓦時每公斤的固態(tài)電池，并有望在三年內(nèi)量產(chǎn)。
同時還有其他企業(yè)也陸續(xù)宣布了自己的所謂固態(tài)電池計劃，還一個個都拿出來了不少的成果，乍一看數(shù)據(jù)都挺好看的，但是真問什么時候量產(chǎn)，則是一問三不知。
在海藍(lán)汽車之前，實際上各種固態(tài)電池就已經(jīng)出現(xiàn)，在實驗室里多著呢……但是沒有任何一個走向了量產(chǎn)…這都不是成本高不高的問題，而是技術(shù)沒到那程度。
如果技術(shù)成熟了，就算是成本高昂，但是也能夠用在一些用量少，對成本不敏感的產(chǎn)品上……比如便攜智能終端。
如果增加一倍兩倍的電池成本，就能夠讓手機(jī)續(xù)航翻倍，那么手機(jī)廠商們會毫不猶豫的使用……因為所謂一倍兩倍的成本增長，但是手機(jī)電池就那點用量也不過幾十塊，撐死了百來塊的成本漲幅而已，用在高端機(jī)型上沒有絲毫問題。
所以，成本其實都不是問題！
真正的問題是搞不出來。
各家陸續(xù)宣布自己的所謂固態(tài)電池計劃，更多的其實還是為了穩(wěn)住股價，不至于股價跌的太難看。
針對海藍(lán)汽車全面推出固態(tài)電池，真正有實際動作的，其實還是徐申學(xué)旗下的寧代電池……寧代電池在六月份正式對外宣布，對旗下的半固態(tài)電池以及三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池實施不同程度的降價，以助力各客戶應(yīng)對更激烈的市場競爭！
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