本來還應該更便宜的，但是國內對電動車的補貼正在逐步退坡，所以海藍HEV這款車的補貼后售價也沒能順利降低太多。
這款新一代的車型，其高配型號也會采用固態電池，頂配型號的續航能夠做到一千公里。
海藍汽車今年面臨著固態電池大規模應用、發布新款SUV這兩件大事，徐申學對此還是比較關注的。
畢竟這兩件事關系著海藍汽車今年的銷量情況，也關系到營收和利潤，更關系到預定的今年下半年的上市。
今年五月份的發布以及或許幾個月的銷售，必須向市場交出一份良好的考卷，這樣才能夠爭取到更高的估值，有了更高的估值，海藍汽車才能夠獲得更多的融資。
現在的海藍汽車，還等著大量資金進行旗下多品牌的整車產能以及諸多核心零配件的產能擴充。
還要大幅度持續擴充固態電池的產能，這破玩意好是好，但是投資建廠的成本太尼瑪貴了，擴充產能不容易。
海藍汽車的野心是成為一家年產銷量過千萬輛的巨型車企，想要做好這一點，必須依靠先進技術來實現。
海藍汽車要做好千萬級別的年產銷量，L4級別的自動駕駛技術大規模應用以及固態電池的大規模應用是必須的，而且還必須足夠便宜，這兩種技術不能只在高端車型上打轉，因為高端車型的天花板太低！
海藍汽車的野望是在十多萬，二十多萬的主力走量車型上也大規模應用固態電池以及L4級別技術……然后依靠這兩大技術吊打全球各大傳統汽車廠商，從他們嘴里搶下來一塊肥肉！
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