為了搞現在的這些固態電池工廠，海藍汽車已經欠了銀行一屁股債……
但是一年里總不能只賣這么一百萬輛車啊，今年海藍汽車還指望著沖擊三百萬輛銷量呢。
所以，海藍汽車采取了高端、或中端高配車型搭載固態電池、中端中低配繼續采用半固態電池的策略。
考慮到固態電池的成本昂貴，產能也比較缺，未來好幾年內海藍品牌的汽車將會是固態電池和半固態電池一起使用的局面。
距離徹底全面淘汰半固態電池，還早著呢……別說半固態電池了，就連磷酸鐵鋰電池一時半會也不會拋棄?。?br>
先是在海外市場推出，如今也引入了國內市場的中低端品牌‘艾拉’，現在就是用著磷酸鐵鋰電池……原因無他，這電池成熟便宜，現階段用在十萬出頭的低端走量車型上很適合。
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除了大規模采用固態電池外，海藍汽車還會在今年里向市場推出一款全新的車型：海藍HEV。
這是一款在海藍YEV入門級B級轎車的技術基礎上，進行改進優化而來，甚至零部件都大量通用的入門級SUV車型。
這款定位為海藍品牌的入門級SUV車型，其售價也算相對便宜，國內補貼后售價大概在二十七萬……
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