滿嘴都是各種各樣的智能化、顛覆、重新定義！
不知道的人聽了還以為用上了什么黑科技呢，比如頂級人工智能技術……實際上整個小藍2020里，唯一和人工智能技術有關系的，那就是接入了他們自己部署的GTAI4.6接口，搞一搞語音指令。
至于輔助駕駛系統，用的是智云集團全球賣的EYEQ系統，L2+級別……這東西其實都爛大街了，基本上稍微高端點的智能電動車都在用這個系統，國內車企海外車企，包括一些新勢力車企都在用。
畢竟……智云集團是敞開了出售EYEQ方案，給錢就賣的那種……甚至你拿回去說成自己是自研的都可以的，反正智云集團也不會去揭穿你，當然，你的競爭對手會不會跑出來揭穿你，那就難說了。
在威酷電子的汽車發布會上，人家白啟文說，威酷電子歷經多年開發，依托頂級算力芯片，搞出來的專屬的高級智能輔助駕駛系統……
嗯，其實就是拿著EYEQ6系統進行了定制適配。
也不說是什么L2+，而是用了L2.9+來形容！
如果他們這車，實在無法通過智能駕駛里的L3級別標準的話，說L3級別輔助駕駛是犯法的話，白啟文都敢直接吹成L3.9級別，來一句：和海藍汽車的L4自動駕駛只差一絲！
為了規范智能駕駛行業，規避各大汽車的虛假宣傳誤導消費者……避免是個搭載輔助駕駛系統的車都吹自己的是自動駕駛，去年的時候，在海藍汽車的提議下，國內設立了智能駕駛技術分級標準測試，嚴格制定了L2、L3以及L4級別的標準。
只有通過測試標準，才準許在宣傳里使用正式的L2或L3、L4級別的詞匯。
這個自動駕駛標準的設立，海藍汽車自然是出了大力氣的，畢竟全球范圍內，目前只有他們有L4自動駕駛技術和L3級別的智能駕駛技術……他們非常不滿其他廠商拿著L2級別的輔助駕駛，來蹭自動駕駛、智能駕駛的名頭。
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