進行L3級別測試的時候，二十六項測試里能夠通過十八項。
這也是智云集團把該系統，稱之為L2+級別的緣故，意思就是L2級別里的高級別輔助駕駛技術。
而其他廠商研發的輔助駕駛系統則是差距比較大。
如特斯拉的自研輔助駕駛系統，只能通過十五項測試。
還有其他一些企業研發的輔助駕駛技術，大部分連十項測試都無法通過！
甚至全軍覆沒，一項測試都過不去的也不少。
當然，基本上L2級別的大家都能做到，這玩意都是十年前的老技術了，畢竟自適應巡航，車道保持之類的輔助駕駛技術不算難，多花點錢，用點心思，基本都能做到……
實在不行，找智云集團購買成套方案，很便宜的。
現在各大車企的輔助駕駛技術攻關方向，主要是集中在L3級別上…一個個都想要成為繼海藍汽車之后，第二個突破L3級別技術的車企。
至于L4級別……這個一時半會的倒是沒有什么車企去奢望。
海藍汽車的L4級別的自動駕駛太逆天……這里頭涉及了最頂級的人工智能技術。
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