至于說三十萬的四驅長續航高配車型，就沒人指望能賣出去多少，只是單純用來拉品牌，維持價格體系的……說出去就是，我們的車要三十萬，給消費者一個面子嘛！
但是預期的主要走量型號，還是二十萬的標準版……主打性價比以及年輕時尚的車型外觀！
整體路子，其實和威酷電子的小藍MAX系列機型非常類似……
就在徐申學在威酷電子刊看新車的時候，國內的其他一些高科技企業也在玩造車！
京城的大米也是早早就推動了造車戰略，而且他們也是真的造車，可不是說著玩的……
除了大米外，其他幾家公司也啟動造車戰略。
就連搞房地產，搞互聯網的都來造車了，要么是自己直接下場搞，要么是和傳統車企合資搞，總之啥樣的都有。
而且數量極多……有人統計說是國內要搞電動車的車企至少幾百家，其中有些資金實力的都上百家之多……當然，真正能夠拿出來量產車來的沒多少，而能夠把車賣出去，做到年銷量過萬的就更少了。
別看各路神仙都跑過來造電動車里，但是電動車領域里銷量過得去的車企還是一些人們很熟悉的名字。
海藍汽車不用說，比亞迪，奇瑞，吉利，廣汽，北汽，上汽通用等等都是銷量榜單上的常客。
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