這也就導致了這些入門級車型的成本壓力極大……廠商必須把制造成本壓低到一定程度，才能夠維持一定的毛利潤。
如此情況下，雖然都是合格產品，但是這么低的制造成本，是不可能給你來海藍汽車的那種超高質量標準的……零配件和工藝，都是一分錢一分貨的。
當然，這些也都是合格產品，正常使用沒毛病，再加上海藍汽車在海外市場打出來的華夏電動車的赫赫威名，也讓它們沾了不少光，出海比較順利！
所以，最近兩年，尤其是去年開始，國內汽車廠商的新能源車出海比較多，純出口的有，跑到其他國家建設工廠的也有，整體出海勢頭比較良好。
國內市場的爆發增長，海外市場的開拓，反過來又讓國內新能源車的產業鏈更加成熟完善。
上游核心產業，如各類車規級芯片，輔助駕駛技術有智云集團在搞。
動力電池領域里，有寧代電池這個全球最大的第三方動力電池供應商，還可以提供技術很不錯的半固態電池……要便宜的也有磷酸鐵鋰電池。
除了寧代電池外，還有其他好多家第三方動力電池廠商。
電機領域，國內就更多了，有幾家一線品牌，二三線品牌的更是多了去，各類電機的客戶覆蓋國際一線汽車品牌再到各種老頭樂，啥樣的都有。
車機系統，智能化座艙這些東西，國內也有不少企業能夠提供第三方方案，有一線大廠的方案，也有小作坊的方案。
內容未完，下一頁繼續閱讀