車身設計方案，也有一堆供應商可以提供。
各種零配件，如ABS系統，轉向系統等都有大量廠商可以提供，有國際一線品牌，也有二三線的國產品牌。
最后還有個輔助駕駛……智云集團提供EYEQ系統全套方案，可以實現L2+級別的輔助駕駛……要是有實力有信心也可以采購PX芯片以及各類傳感器，然后自己寫算法訓練模型自己搞。
第五百八十一章威酷電子造車
基本上電動車的整個產業鏈都能夠在國內找到，而且供應商非常多，從一線品牌到四五線品牌的都有。
就連整車代工、掛牌……也有一堆經營不善的車企可以提供，很多新勢力廠商都是走這條路子。
所以在這年頭，別說是威酷電子集團這樣的大企業了，就算是普通企業有這個心思，其實也能夠通過國內完善的供應鏈搞出來一款電動車，當然做的好不好，成本高低，那就是另外一回事了。
如今的威酷電子的造車，也是走這種組裝設計路線……不過和以往威酷電子的智能終端業務都是走純代工不一樣，這一次威酷電子走上了自建工廠的道路！
一開始，其實威酷電子是想要繼續玩代工模式的，但是很快發現汽車行業里玩代工模式不靠譜，因為無法掌控代工廠，也就無法控制生產質量，而且各種破事太多了。
最后威酷電子那邊一狠心，直接收購一家經營不善的汽車企業，進而獲得了相應的汽車基礎制造工廠以及相應的技術人才等等，至于資質，這倒不是什么問題。
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