而到了自動輔助駕駛電動車時代后，則是對芯片的要求更高，因為需要大量的高算力車規級芯片。
海藍汽車的自動輔助駕駛系統，是采用了智云半導體設計的車規級高性能算力芯片‘海藍’系列。
這玩意可不是低制程芯片，而是基于三十二納米工藝的高性能芯片！
同時智云半導體的車規級芯片設計部門，還在配合海藍汽車研發下一代的海藍芯片，其工藝將會采用二十八納米工藝。
后續還會繼續進行技術推進到十四納米，甚至七納米呢。
所以，現代的自動輔助駕駛電動車，也是建立在先進半導體產業鏈上的。
就是徐申學不管如何，都要搞半導體的緣故……這半導體搞不起來，無法自主控制的話，不管做什么都得被人卡脖子。
什么PC互聯網，移動互聯網，智能終端，自動輔助駕駛電動車，還有什么消費級無人機或者機器人，再來什么智能工廠啊等等……全都是被人一卡半導體的脖子就得翻白眼。
清一色的無根浮萍！
而徐申學討厭被人卡著脖子，一點安全感都沒有。
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