所以搞得最近一年鋰礦行業和內存行業差不多，明明很紅火但就是不賺錢，甚至虧錢的狀態。
這是資本巨頭之間的競爭，有時候看起來就是反常理的。
當然，現在鋰礦行業其實還是非常小眾，整體市場很有限的行業，因此柳河投資才能這么玩，但凡過幾年電動車大規模出現，然后形成一定潮流后，那么想要繼續這么搞就很難了。
而值得注意的是，電動車領域，尤其是徐申學搞的自動駕駛或者說輔助駕駛的電動車，也對半導體行業有著極度的依賴。
自動輔助駕駛的核心是什么？
是大數據算法或者說什么AI，這背后是什么？是高性能可以提供大量算力的芯片。
一輛海藍汽車里，全車是需要搭載大量的各種各樣的芯片的，其中絕大部分都是低制程的功能性芯片。
這些芯片雖然制程低，但是往往功能性非常強，同時都是屬于非常特殊的車規級芯片，對封裝技術要求高，要求能夠承受各種惡劣極端環境。
這些低制程的功能芯片外，其實普通車輛也需要！
很多人以為汽車是機械產品，但其實不是，現代汽車，哪怕是燃油車輛的各子系統里也集成了大量各種各樣的芯片，只是傳統車企一般不說，普通人一般也不去了解而已。
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