這個巨大的場地乃是海藍汽車的汽車測試中心，擁有足夠寬的場地以及跑道，可以讓車輛進行基礎性能的測試。
車子開起來后，感覺這個油門踏板還是挺不錯的，起步的時候因為是舒適模式，因此起步非常平緩，不會有很多后世電動車里啟動的時候猛的竄出去的體驗。
海藍汽車開發的電控系統，在調整到舒適模式下，起步階段你就算油門踩的多一些了，系統也不會給你來個彈射起步，依舊會維持平穩的起步模式。
想要體驗電動車的百公里三秒所帶來的強烈推背感，得調整到賽車模式才行。
海藍汽車的模式是有三種的，一種是舒適模式，一種是性能模式，還有一種是賽車模式，以應對不同的駕駛場景需求。
駕駛過程里，徐申學也是逐步加速，整個感覺非常的平穩，舒適，而在經過測試場地里的一些砂石路段的時候，也同樣感受不到什么顛簸，只有在經過一些明顯的減速帶的時候，才會感受到輕微的震動。
這減震系統做的不錯。
先是自己開著轉了幾圈后，徐申學又讓這車開啟了高級自動輔助駕駛能工，讓車輛自己跑了幾圈。
測試結束后，徐申學從車上下來：“這車還是挺不錯的，我個人挺喜歡！”
相對比之前的海藍SEC，徐申學個人還是比較喜歡這款SUV，外觀大方霸氣，并且還充滿了科技感。
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