以目前海藍汽車的情況來看，還是相當(dāng)不錯的，營收以及毛利潤都足夠多，看似凈利潤少，那是因為利潤都被投入到了研發(fā)和擴充業(yè)務(wù)中來了，并不是說不賺錢了。
說起賺錢能力哦，海藍汽車的賺錢能力是遠遠超過普通車企的，其毛利率相當(dāng)高。
因為當(dāng)下的海藍汽車，實際上在新能源賽道里幾乎沒有對手！
比亞迪，，他們現(xiàn)在還在玩低端電動車，很長一段時間里都不可能對海藍汽車形成什么實際性的挑戰(zhàn)。
同時雙方其實一定程度上還是盟友，雙方在電池領(lǐng)域，充電樁建設(shè)，電動車在國內(nèi)的推動上還是有諸多合作的，因為比亞迪也是把未來的寶壓在了電動車領(lǐng)域，他們很迫切的希望和海藍汽車一起，把國內(nèi)的電動車市場給做起來。
而另外一個競爭對手特斯拉，他們目前的經(jīng)營情況其實也很一般，車輛產(chǎn)能小，研發(fā)以及工廠投資又太大，同時因為缺乏自動輔助駕駛，在高端市場里被海藍汽車給吊打……嗯，尤其是在歐洲市場上。
哪怕海藍汽車的價格更加昂貴，特斯拉也賣不過海藍汽車。
除了上述兩家外，目前談不上有什么實際性的新能源領(lǐng)域里的競爭對手了。
在這么一個全新的賽道里，海藍汽車舉目四望，一個能打的對手都沒有，如此也就導(dǎo)致了他們的夸張營收。
這都是躺著賺錢啊！
只是一家成立幾年的車企，產(chǎn)品只上市了兩年，其年營收已經(jīng)超過四百億美元，乃是國產(chǎn)汽車里營收最多，利潤最多的汽車廠商。
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