哪怕只算銷量，也排名第六。
但是海藍汽車有兩個國內(nèi)其他車企難以比肩，羨慕嫉妒的優(yōu)勢。
第一，海藍汽車的銷量來自于全球市場，海外市場占據(jù)了百分之六十，這種海外銷量比例在國內(nèi)的其他汽車廠商看來是難以置信的。
第二，海藍汽車的利潤超級高，其硬件毛利率雖然和部分傳統(tǒng)車企差不多，但是海藍汽車的軟件以及增值業(yè)務，也就是自動輔助駕駛業(yè)務的毛利率高啊，更重要的是營收足夠大，四百億美元的龐大營收下，哪怕是各種研發(fā)，建設費用龐大無比，其凈利潤依舊能夠達到十多億美元。
其他一大票所謂進軍新能源領域的車企，他們的新能源業(yè)務別說賺錢了，一個個都是巨虧。
而所有人都知道，海藍汽車的凈利潤雖然低一些，那是因為其投入了巨資進行研發(fā)以及產(chǎn)能的擴充。
僅僅是去年敲定的滬城汽車工廠，預計總投資就達到了八十五億美元，然后還有深城汽車工廠前前后后也投資了近百億美元。
同時還有電池工廠，電機工廠等都是屬于非常龐大的重資本投資，哪怕這些投資可以尋找貸款，但是資本也是有成本的，這錢回頭也是要還的，這些都是需要體現(xiàn)在財報上。
目前海藍汽車正在沖擊年產(chǎn)一百萬輛的產(chǎn)能，并且有望在明年做到，然后是沖擊兩百萬輛甚至三百萬輛的產(chǎn)銷量。
這個過程里，其實海藍汽車的凈利潤一直都不會太高，因為大量的利潤需要再投入進去。
但是……一旦讓海藍汽車完成了前期的產(chǎn)能布局，同時完成對技術的研發(fā)，尤其是電動車的降低成本，如汽車電池，激光雷達等核心零部件的成本拉低，那么到時候就能推出相對廉價的中端車型，最后把產(chǎn)能拉到一百萬，兩百萬甚至三百萬輛。
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