快跑出行在海外的運營，不是搞吃獨食的那一套，而是采取戰略合作，利益分享的方式。
這種策略，讓快跑出行掃清了諸多障礙，成功登陸東盟市場以及其他海外市場。
如今快跑出行在東盟市場里非常強勢，很多國人到東盟地區，尤其是泰國進行旅行的時候，就會在街頭看見非常熟悉的一幕，快跑網約車到處都是，同時快跑出行在俄羅斯以及歐盟地區也做的挺不錯的。
甚至就連美國市場都混進去了，只是被壓制的厲害，當地優步太強勢了，快跑出行在當地的合資公司有點打不過！
在海外通過戰略聯合的方式，快跑出行把網約車業務做到了數十個國家的范圍，成為了全球范圍第一大網約車業務，從總規模來說，都已經超過了優步。
它的成功模式，在徐申學看來是可以復制的，尤其是在其他一些比較敏感的行業里。
而短視頻領域就是屬于這種比較特殊的領域。
吃獨食的話，很容易引起當地的強力反彈，所以有必要拉上當地的財團一起搞。
當然，也只局限于一些比較特殊的地區，比如美國，印度這些地方，如果是沒有什么阻礙的國家就不用這么搞了。
而不少地方其實也樂意看到快跑出行和優步進行對抗……反正他們自己搞不了這種高科技行業的，如果不讓快跑進來的話，那么就是優步進來然后一家獨大了。
而一家獨大乃至壟斷的后果，大家都很清楚……只有競爭了當地人才能夠享受更好的網約車服務。
內容未完，下一頁繼續閱讀