而這種模式，已經有點類似智云集團和威酷電子之間的關系了，智云集團同樣擁有威酷電子百分之三十的股份。
所以威酷電子能夠光明正大的使用智云集團的各種資源，尤其是各種新技術，這也讓智云集團里的其他股東，乃至二級市場里的一些投資者們也無話可說。
如今，海藍汽車也走上了這條路。
對此，徐申學倒是沒啥太大的感觸，反正都是自家產業，手底下的管理層既然覺得這樣更好，那么就做唄，他也沒啥意見。
至于對于國內其他汽車廠商的智能電動車的發展，其實徐申學還是非常有信心的，哪怕是沒有智云集團的自動駕駛技術的支持，他們同樣也能夠發展的起來。
原時空里他們就干的很不錯。
更何況，智云集團雖然把EYQ自行駕駛平臺，直接賣給了海藍汽車，但是智云集團旗下已寄回還有EYEQ輔助駕駛平臺以及提供更高算力的PX芯片平臺，有了這兩個平臺后，國內的企業自己搞智能駕駛也不是什么大問題。
再者，汽車行業還是需要一定的多樣性的……如果智云集團直接把自家的自動駕駛技術到處賣，那么國內的智能電動車最后會高度雷同，頂多就是硬件上有一些區別而已。
而這不是徐申學想要看到的。
一個行業的發展，是需要大量的企業，從業人員參與進來的，這樣才能夠相互促進，然后發展出來更好的東西，同時也給消費者們更多的選擇。
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