暫時不存在第三個選擇，至少目前的其他國產汽車品牌不會成為他們的選擇。
這也是海藍汽車在國內大殺四方，但是對于自主汽車品牌而言沒啥威脅，甚至還有幫助的原因，雙方沒有競爭，甚至一大票國產汽車品牌都還指望著海藍汽車這個老大哥，繼續把新能源車輛的熱度拉上去，把市場普及化，打消人們的質疑，這樣他們才好跟著進場啊。
除了有錢人群體外，還有一個群體就是網約車，出租車司機，他們靠這個吃飯，所以扎堆購買中低端的其他國產電動車。
然后還有一批人比較特殊，那就是少數大城市里的高收入居民……因為牌照的問題而選擇購買新能源車輛。
隨著海藍汽車的強勢崛起，然后比亞迪又迅速跟進，新能源車已經逐步發展成熟，為了扶持國內新能源汽車產業，陸續在大城市里施行了新能源車牌的政策。
不要搖號，不用拍賣，直接就可以新能源車牌，這對于深城，滬城等限制牌照的大型城市里的中高收入居民而言，那可是無法拒絕的吸引力。
這也是目前海藍汽車在國內的主要銷量，都是集中在這些限號的大城市里的緣故，新能源號牌政策起到了一定的作用。
奔著黑科技來的有錢人，養家糊口的網約車司機，限號大城市的居民，這三大群體成為了國內早期新能源汽車市場的重要推手。
哪怕是海藍汽車從中都獲益甚大，今年有望把汽車銷量的比例，從之前的海外百分之六十，降低到對半開……
身為國內第一大高科技汽車巨頭，海藍汽車的產品因為價格問題，導致百分之六十的營收都是海外貢獻的。
對此，海藍汽車方面其實一直在嘗試改變……海外市場太復雜，潛在問題太多了，一個搞不好就會被禁止進入市場了。
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