在很多國家里，他們對(duì)進(jìn)口的轎車往往征稅幾十個(gè)百分點(diǎn)的關(guān)稅……這也是海藍(lán)SLMC只賣三十五萬，但是在很多海外國家里售價(jià)會(huì)達(dá)到四五十萬，甚至超過五十萬。
如印度市場(chǎng)，他們對(duì)四萬美元以上的轎車進(jìn)口，施行百分百關(guān)稅。
這導(dǎo)致國內(nèi)售價(jià)只需要三十五萬的海藍(lán)SLMC，在印度地區(qū)的售價(jià)超過了七十萬。
這說的還是海藍(lán)SLMC入門版，如果是高配車型更貴。
如果是價(jià)格更貴的海藍(lán)SEC以及海藍(lán)SEV這些豪華車型，最便宜的都要百萬以上。
同時(shí)參考印度當(dāng)?shù)厝说氖杖肫停瑢?dǎo)致在印度能夠買得起海藍(lán)汽車的，那都是真正的有錢人。
印度的汽車高關(guān)稅態(tài)度，不僅僅擋住了海藍(lán)汽車，其實(shí)也擋住了一大票國際汽車巨頭。
多年來，一大堆汽車廠商都在游說印度方面，試圖讓他們降低關(guān)稅，但是都沒有效果。
印度那邊，還試圖用關(guān)稅為誘餌，吸引國外電動(dòng)車廠商去他們那里投資呢。
主要是印度方面也看到了電動(dòng)車的浪潮，他們也想要發(fā)展電動(dòng)車，但是他們沒有產(chǎn)業(yè)鏈啊，同時(shí)當(dāng)?shù)厝藗儗?duì)電動(dòng)車接受能力不行。
內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀