第三百九十九章無題
汽車產業的特殊性讓徐申學在電動車領域里的發展采取了更加靈活的措施，以確保更大的銷量，進而帶動整個產業鏈的發展。
在國內，徐申學一直都在鼓吹電動車的必要性，主要是從能源安全的角度去鼓吹，其次則是說環保，最后則是汽車工業鏈的彎道超車。
因為在傳統燃油車領域里，日韓以及美德等傳統汽車大國已經占據了大量的燃油車的技術以及專利，整個產業鏈里留給后來者的生存空間非常少，華夏搞傳統汽車工業搞了幾十年，但是依舊沒能完成突破，更別說反超了。
這也是我們的本土傳統汽車公司里長期只能在低端市場廝混，無法進軍中高端市場的緣故。
技術已經被鎖死了！
但是在新生的電動車領域就不一樣了，在電動車領域里，華夏自己才是主導者，前有比亞迪的早期探索，后有海藍汽車的大規模開拓！
尤其是海藍汽車所建立的一系列的電動車供應鏈，在各方面的技術已經領先于海外。
盡管國外目前也有一些電動車的供應鏈，但是他們的技術不太行，要么就是成本高昂……其中智能電動車領域里最為關鍵的兩部分，一個是輔助駕駛，一個是電池。
輔助駕駛需要更好的算法，需要算力芯片……而這兩個領域目前是智云集團的專屬壟斷領域，旗下的EYEQ系列輔助駕駛平臺以及PX開放式算力平臺，占據了除了海藍汽車外其他各類智能輔助駕駛領域里的百分百的市場份額。
電池領域里，目前的動力電池國內有比亞迪，海藍，寧代一共三家一流的動力電池廠商，依靠這三家動力電池廠商，華夏在動力電池領域里大幅度領先其他國家。
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