第四百章海藍(lán)-特斯拉戰(zhàn)略合作
商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)里，分清楚誰(shuí)是敵人，誰(shuí)是朋友；誰(shuí)可以合作，誰(shuí)要打壓，這些都是非常重要的事情。
尤其是涉及到了跨國(guó)市場(chǎng)以及新舊產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候更是如此。
如今擺在徐申學(xué)面前的是，海藍(lán)汽車(chē)的最大敵人其實(shí)并不是特斯拉這種新興的電動(dòng)車(chē)廠商，也不是國(guó)內(nèi)的那些新勢(shì)力廠商，又或者是比亞迪等國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商轉(zhuǎn)型而來(lái)的電動(dòng)車(chē)廠商……
或者用更極端一點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)就是，電動(dòng)車(chē)同行并不是敵人……至少目前不是敵人。
目前的電動(dòng)車(chē)行業(yè)依舊是屬于藍(lán)海產(chǎn)業(yè)，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是電動(dòng)車(chē)同行，而是占據(jù)了幾乎所有市場(chǎng)份額的傳統(tǒng)燃油廠商……準(zhǔn)確的說(shuō)是通用、福特、豐田、本田、現(xiàn)代、大眾、寶馬、奔馳、標(biāo)志等傳統(tǒng)國(guó)際燃油車(chē)大廠。
這從當(dāng)下的整體汽車(chē)市場(chǎng)就能夠看的出來(lái)。
2016年的時(shí)候，縱然有著海藍(lán)汽車(chē)這個(gè)巨頭強(qiáng)行帶動(dòng)，但是全球范圍內(nèi)的新能源車(chē)輛的銷(xiāo)量一共也就兩百萬(wàn)輛出頭，全球滲透率只有區(qū)區(qū)的百分之二點(diǎn)一左右。
哪怕是在國(guó)內(nèi)這種新能源大力扶持，發(fā)展速度最快，而且還有著海藍(lán)汽車(chē)這種巨頭支撐的市場(chǎng)里，新能源車(chē)輛的滲透率也只有大概百分之七左右。
這距離市場(chǎng)飽和還遠(yuǎn)著呢。
如此情況下，海藍(lán)汽車(chē)也好，特斯拉也好，又或者是大力轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)的比亞迪等汽車(chē)廠商也好，他們的最主要的任務(wù)并不是和電動(dòng)車(chē)同行廝殺，而是想辦法如何從原來(lái)的燃油車(chē)廠商里奪取更多的市場(chǎng)份額。
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