第四百零一章市場換利益
海藍汽車乃是華夏的智能電動車巨頭，同時也是全球新能源汽車領域里的龍頭企業，占據了目前新能源汽車市場的過半銷量份額，如果是說營收的話，那么更達到了百分之八十以上的份額。
而特斯拉，目前雖然銷量還不到十萬輛，但是特斯拉的車型也是屬于中高端車型，售價可不便宜，因此其營收方面也是僅次于海藍汽車的，同時它具有天然優勢：它是一家美國本土的電動車企業，天然占據了美國這個龐大的汽車市場。
這兩家公司，一家是華夏智能電動車巨頭，另外一家則是美國的電動車超級新星。
如今這兩家企業進行了業務上的合作，自然也引起了人們的關注。
尤其是傳統汽車汽車廠商對此比較警惕，他們關注海藍汽車和特斯拉之間的合資辦廠，相互協助進入市場這些領域，尤其是福特和通用這兩家公司對此意見非常大。
但是馬斯克之所以能夠和徐申學達成合作計劃，其背后自然也有資本支持的……很多財團其實都把未來的汽車領域押在了特斯拉身上。
再加上，徐申學在和馬斯克談的時候，也和通用和福特這兩家公司進行了交流，承諾了在動力電池以及算力芯片領域上的合作，尤其是非常重要的半固態電池里，徐申學承諾最早在19年下半年，就能夠為這兩家公司供貨，以便讓他們各自推出自己的長續航電動車。
實際上不僅僅是這兩家傳統燃油汽車公司，其他一些國內外的傳統燃油汽車公司，徐申學也陸續和他們談過，承諾了在動力電池領域以及算力芯片上的合作。
徐申學旗下的相關企業，其實也和這些傳統車企有著密切的合作……至少在目前來說，各海外汽車品牌的車輛還在華夏大賣特賣呢，雖然都是通過合資的方式，但是也依舊大把賺錢呢。
利益之下，對方也不是那么容易翻臉的……你敢翻臉，徐申學就敢做絕，說的誰好像手里還沒個反制措施一樣。
內容未完，下一頁繼續閱讀