而且他們的優化改進成果還算不錯，大筆資金砸下去，挖了無數人才，費盡心思之后其訓練出來的輔助駕駛模型，性能上已經能夠達到L2+的級別了。
在算法領域里，是不用擔心被卡脖子的……問題是，運行這個算法，就需要采購智云集團旗下的PX系列中大型終端算力芯片。
盡管智云集團的算力芯片，號稱是全球敞開了賣，但是不管怎么樣，都要看徐申學的臉色啊！
而其他核心零部件上，成本大頭的動力電池也不好弄……目前地球上技術最先進的動力電池，首選是海藍汽車旗下的固態電池，其次是寧代電池那邊半固態電池，這個技術來源其實也是海藍汽車。
水果公司做產品，要么就做最頂級的產品，也只要最頂級的零配件，所以只考慮這兩種動力電池，其他什么傳統液態鋰電池，它們是不會考慮的……太低端。
其中的寧代電池里的半固態電池好辦，除了通用和福特這兩家早年出力推動海藍汽車在美銷售百分百關稅的公司外，其他公司都能敞開了采購，水果公司也不例外。
而固態電池，徐申學早已經對外界承諾過，最遲明年，海藍汽車集團的旗下的固態電池，就會有部分產能對外供應……只是到時候外銷的產能不會太多，不僅僅價格會很貴，也需要搶產能。
其實水果公司也聯系了松下以及LG化學，向他求購半固態電池，乃至合作搞固態電池……但是難度很大。
半固態電池都還好，他們這兩家咬咬牙，也能夠在一定時間內搞出來并量產。
但是固態電池……尤其是海藍汽車的那種連鋰金屬都不需要的混合氧化聚合物固態電池，他們真心搞不出來!
他們現在連這個海神電池系統的技術原理都還沒搞明白，也沒搞清楚這個電池用的正負極材料到底是個啥啊……人家海藍汽車集團，甚至都沒有申請過這種材料的專利，更別說公布什么技術路線了。
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