差一些又不是不能用！
所以不管是什么海藍汽車，還是特斯拉，又或者是其他什么汽車廠商，想要進入印度市場，要么頂著超高的關稅去賣，要么是要去當地設立工廠。
然后，海藍汽車集團不鳥印度市場……反正當地的人均收入也不行，沒幾個銷量，去折騰干啥，跑過去花費巨資搞一個組裝工廠，還不知道要多少年才能收回成本呢。
而且投資大，收回成本時間漫長都還算是小事，關鍵的是當地對外資企業而言，營商環境極為惡劣！
跑過去投資建廠，搞出來工廠后，這個工廠最后歸誰那可真不好說。
別說海藍汽車了，就連特斯拉也不搭理印度市場……
徐申學也推動了非正式的智能終端以及電動車領域的核心技術，如動力電池以及其他核心零配技術。
問題是……
印度那邊想要搞電動車，不管是乘用車或者是什么兩輪車，三輪車都可以……但是你只能采購我的動力電池以及電池管理芯片以及其他一系列的核心零配件。
汽車關稅問題，長期以來都是徐申學和印度當地一些財團的主要矛盾，也是導致印度市場長期都無法獲得充足APO顯卡配額的主要原因。
如果不是一旁還有個AMD試圖謀奪市場，為了維持APO顯卡的全球敞開暢銷的名頭，避免各主要國家的用戶產生顧慮，然后轉身去硬著頭皮使用AMD的計算卡。
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