徐申學甚至都想要把APO顯卡直接對印度禁售了。
印度如此，其他很多國家也有類似情況，只是情況輕重而已。
汽車關稅問題非常復雜，現階段是不可能出現徹底解決方案的。
只能是一步一步來，比如隨著固態電池的進一步成熟，大規模使用后，在全球范圍形成了大規模廣泛使用固態電池電動車的浪潮，印度在內的其他國家遲早是要跟進的。
到時候，他們就算不愿意直接進口整車，但是固態電池他們總得進口吧！
賣個電池，也挺好的……畢竟動力電池在電動車的成本里占比過半呢。
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依靠技術的持續進步，形成獨一無二，乃至壟斷技術優勢，甚至形成卡脖子的情況，進而抵消海外市場的保護主義，這是徐申學在諸多產業布局上的主要策略。
畢竟要撬開海外市場，要么是依靠堅船利炮，要么是東西好到不一定程度讓對方不得不買。
堅船利炮在現代環境里已經不太靠譜了，畢竟依靠這種辦法撬開尋常小國的市場也沒啥用，市場規模太小，主要的工業消費品市場都在經濟發達的中等乃至大國里呢，對這種國家搞堅船利炮，難度太高不說，而且很容易導致世界重啟……
依靠產品要么讓對方不得不買，要么是搞性價比優勢……這種模式也是國內大部分產業采取的模式，不過對于徐申學旗下的產業而言沒啥用，因為徐申學旗下各企業的產品，尤其是智云集團和海藍汽車而言，那都是高端的代表。
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