第六百一十五章全球第一賺錢車企
一場海藍汽車集團的高層小會議里，基本上敲定了今年五月份的海藍汽車的發布會的事項。
其核心議題還是擴大古固態電池的應用，同時加大海藍YEV以及海藍HEV這兩款車型的營銷力度，讓這兩款核心主力走量車型的銷量，能夠更上一層樓。
初步敲定在海藍SLMC以及海藍MEV這兩款中型轎車/SUV里全系列應用固態電池，進一步穩固乃至提升這兩個車系的高端品牌定位。
并且和更高配的大型豪華轎車海藍SLC以及大型豪華SUV海藍SEV形成有序銜接。
至于海藍SEC這款轎跑車型和海藍SR超跑車型，它們主打的是跑車市場，定位于有錢年輕人市場，和常規的商務以及家用乘用車市場區別極大……當然，這兩款車也是屬于正兒八經的豪華車型。
發展多年后的海藍SEC，隨著銷量日漸降低的同時，價格也逐步上漲，如今最便宜的入門級車型都要六十多萬起步，貴的則是要八十多萬……當然，最便宜的入門級車型也標配L4級別的自動駕駛技術，續航也有上千公里。
而海藍SR系列作為超跑車型的，其價格更貴，最便宜的車型都要一百二十多萬，高配型號要一百大幾萬……此外偶爾還會出限量款，這個就更貴了，能賣到兩三百萬去。
上述這些車型，都是海藍汽車的高端豪華車型，哪怕是在國內的售價，最便宜的也要三十多萬。
不過海藍SLC以及海藍MEV，還有海藍SEC以及海藍SR這四款車型，貴是貴了，但是銷量沒多少，全部加起來也就二十萬輛的年銷量而已。
真正貢獻銷量以及利潤的，還是四款走量車型！
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