畢竟動力電池市場并沒有減少，相反，還在持續(xù)高速增長當(dāng)中……只是動力電池從傳統(tǒng)鋰電池逐步替換為固態(tài)電池。
而對于整個電動車行業(yè)而言，固態(tài)電池的大規(guī)模應(yīng)用，尤其是海藍(lán)汽車集團(tuán)承諾明年開始逐步向其他廠商供應(yīng)固態(tài)電池，這將會極大的促進(jìn)電動車行業(yè)的整體發(fā)展！
這，也是徐申學(xué)所希望看見的……他要的不僅僅是海藍(lán)汽車的大殺四方，他更希望看見電動車行業(yè)的整體發(fā)展。
全球每年七八千萬輛汽車產(chǎn)銷量呢，光看海藍(lán)汽車一家是吃不完的，撐死了也就搞個千萬輛左右的銷量。
那么其他市場份額就放著不管嗎？
不可能的！
海藍(lán)汽車試圖通過提供動力電池，激光雷達(dá)等零配件，技術(shù)授權(quán)或其他方式，智云集團(tuán)則是通過提供車規(guī)級算力芯片，輔助駕駛系統(tǒng)向其他的六七千萬輛汽車市場滲透。
這種通過子系統(tǒng)、零部件滲透的方式，也有個前提，那就是需要讓其他汽車廠商，尤其是海外傳統(tǒng)大型汽車廠商看到制造、銷售電動車的好處……一種得足以讓他們放棄傳統(tǒng)優(yōu)勢燃油車，轉(zhuǎn)投電動車的懷抱的好處。
而固態(tài)電池，就是這種好處！
徐申學(xué)在全球汽車市場的布局，說高大上一點(diǎn)就是布局全產(chǎn)業(yè)鏈，立足中上游。
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