高低配車型算一起，然后算個平均數據的話，目前海藍汽車的固態電池車型，平均每輛車大概搭載一百千瓦時的電池……目前的海藍電池的兩百五十吉瓦時的產能，大概就能夠滿足兩百五十萬輛的生產需求。
而這是遠遠不夠用的。
根據海藍汽車的規劃，未來一年里，將會陸續有五個大型固態電池制造基地完工并投產。
等到明年夏天的時候，自家的固態電池產能將會增加到每年四百吉瓦時，足以滿足至少四百萬輛海藍品牌的固態電池使用需求……
而實際使用中還能滿足更多車輛的使用，因為海藍品牌的車型除了純電車型外，增程車型也在銷售，也占據了一定的銷售占比，而增程車型使用的固態電池用量就更少了。
同時明年下半年，預計還會有三個固態電池的生產基地完工并投產，預計這部分也會提供至少八十吉瓦時的產能……、
前后加起來，那么就是四百八十吉瓦時的固態電池產能，足以滿足整個海藍品牌的生產需求了，甚至還有一定的余力供給米特品牌以及艾拉品牌使用，同時也開始小規模對外供貨。
目前海藍汽車集團，已經陸續和國內以及國外的多個汽車集團進行談判，談什么？
自然是談固態電池的供應……
不過這種龐大規模的戰略采購計劃，一時半會的也談不成功的，尤其是和海外大型汽車巨頭的談判，往往還涉及了一系列的其他利益交換。
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