京杭大運河雖然解決了南北貨物運輸的難題，可是弊端其實也是不少，只是到了現在，已經有點積重難返的味道，至少魏廣德就是這么看待的。
現在大明朝太多人指望著大運河吃飯，不僅是漕兵，還有兩岸的勞工等，隨隨便便也是好幾十萬人。
在宋朝的時候，商業繁榮海運發達，大量的宋朝商品被一船一船運往外洋銷售，換來大量財富，南宋偏安一隅卻能堅持下來，和巨大的財力是有關系的。
但是到了明朝，海運確實逐漸開始衰弱，曾經輝煌的下西洋已經成為過去。
現在的大明朝，運輸工作更多的還是依靠京杭大運河來完成。
人們最初反對海運，多源于海運多風濤之險，雖然海運成本確實比漕運更低，但是需要長期的實踐，積累大量的海運經驗，長途海運仍被視為十分危險的事。
漕運雖較海運安全，但是運河的修建及使用亦有諸多弊端，維修運河費用巨大，運河年年淤塞，年年修筑，浪費錢財。
運河修建時雖然充分考慮了水系分布，最大限度利用原有水道進行溝通，但畢竟違背了自然環境規律，事實上一到汛期朝廷都會異常緊張，擔心有河道決口，河水以新道入海導致運河因缺水而停運。
一旦發生這樣的事兒就需要沿河百姓負擔上沉重的勞役，要開挖新漕，同時因此也讓運河上收取水費的河槽段是越來越多，直接推高了漕運的成本。
只是這高昂的成本并不是有朝廷來承擔，而是依靠納稅人支付運費，加重了江南地區百姓繳納稅賦的壓力。
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