實際上黑興根財團(tuán)旗下黑興根日用品公司本身就是世界最大的自行車生產(chǎn)商，但是以前自行車純純的富人才能享受，市場十分狹窄，現(xiàn)在徹底完善后，不分男女老幼或者貧富懸殊都可以推廣，當(dāng)然，太窮的話肯定還是消費(fèi)不起，但是歐洲大部分工薪階層攢攢錢應(yīng)該也可以買一輛。
至于東非人攢夠票子也可以擁有一輛，還有一部分群體直接可以獲得分配，就比如索加市這個東非新城市。
當(dāng)然，這個場景說的是產(chǎn)業(yè)鏈搭建完成以后，可能需要等上幾年時間。
所以恩斯特說道：“姆貝亞，哈拉雷，布拉瓦約，內(nèi)羅畢，蒙巴薩，達(dá)累斯薩拉姆和巴加莫約可以提前建設(shè)工廠，內(nèi)陸這幾個城市主要供應(yīng)東非本土，港口城市未來兼顧出口需求?！?br>
出口自然是面向阿拉伯地區(qū)，遠(yuǎn)東帝國等工業(yè)落后的國家，至于歐洲由黑興根財團(tuán)在德意志地區(qū)的自行車工廠擴(kuò)建即可。
恩斯特這次確實是大手筆，七個城市那就是之前七家自行車廠，而自行車零件生產(chǎn)又關(guān)系到不少相關(guān)產(chǎn)業(yè)，就比如鏈條，空心鋼管，輪胎等，都需要投入和設(shè)計，這樣有需要建設(shè)一大批工廠和企業(yè)。
要知道前世遠(yuǎn)東帝國在20世紀(jì)八十年代也才六十多家自行車生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)然這種生產(chǎn)企業(yè)肯定規(guī)模不小，而東非自然也是要走大廠的路子。
自行車行業(yè)目前還是以小作坊生產(chǎn)為主，這種需求不大的東西，大多都是靠著手工來完成的，很多零件自己制造，這也是黑興根日用品公司能成為世界最大自行車生產(chǎn)企業(yè)的原因。
投入很大，但是只要建設(shè)完成后，靠著生產(chǎn)成本優(yōu)勢和市場接受度，未來東非就能把錢賺回來，在恩斯特印象中自行車從來都是熱銷產(chǎn)品。
“軍方到時候也可以訂購一批，我認(rèn)為自行車在軍事上也有很大的應(yīng)用場景?！?br>
內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀