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“王儲(chǔ)殿下，這是裝配了最新空心橡膠胎的自行車，使用空心胎后，自行車的重量大為減輕，同時(shí)騎行難度大大下降，使用起來也更輕便，最主要的是更加舒適。”
空心橡膠胎對(duì)自行車最大的提升那就是舒適性，以前的實(shí)心輪胎在東非的硬化平面路面上騎行倒是無所謂，可是出了第一鎮(zhèn)和索加市，道路情況就復(fù)雜了，按照東非的路況，原來的自行車，腎結(jié)石都能震出來。
在一眾人驚訝的表情中，恩斯特騎上了這款東非產(chǎn)的大杠自行車，繞著噴泉附近騎了兩圈。
“感覺不錯(cuò)，性能確實(shí)已經(jīng)可以滿足基本需求了，雖然還是很笨重。”
恩斯特嘴上說著笨重，實(shí)際上側(cè)面說明用的都是真材實(shí)料，就這車架的牢固性，拉個(gè)上百斤貨物輕輕松松。
前世歷史上1889年蘇格蘭人杰羅巴才發(fā)明了充氣空心輪胎，而東非的空心輪胎研究時(shí)間早在1876年就已經(jīng)開始。
如今東非橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，并且取代巴西成為世界最大的橡膠產(chǎn)地，所以在橡膠的應(yīng)用領(lǐng)域下了很大功夫去研究。
滾珠軸承，車座、腳蹬子、車把、乃至自行車后座等重要部件早恩斯特的指點(diǎn)下改良和應(yīng)用上了，空心胎算是補(bǔ)齊了最后一塊短板，未來自行車就可以全面推廣了。
“自行車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，在東非大有前途，對(duì)世界來說也很重要，應(yīng)用領(lǐng)域也十分廣泛，所以我打算大力扶持這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。”恩斯特說道。
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