尼羅河好一點，既有面積巨大且肥沃河口三角洲，也有亞歷山大港這個優(yōu)良港口，但是流經區(qū)域主要是沙漠地帶，是埃及當之無愧的母親河。
但是埃及和蘇丹境內有不少瀑布存在，這樣使得尼羅河的航運價值對東非來說幾乎可有可無，要是真能從南蘇丹直達地中海，恩斯特不介意未此發(fā)動一場戰(zhàn)爭，對于埃及也是同理，如果尼羅河沒有這些瀑布阻攔，其國土范圍不至于千年來只延伸到北蘇丹。
剛果河就更不用說了，可通航區(qū)域雖然大，但是只限于剛果盆地的熱帶雨林區(qū)域，這里就是綠色荒漠，價值僅次沙漠好上一點，最要命的是剛果河的出?？诰褪瞧俨?，還不如尼羅河有價值。
贊比西河的問題也是這樣，只有莫桑比克境內河段可以直達大海，贊比西河最出名的就是峽谷、險灘和瀑布。
林波波河相比前面幾條河流規(guī)模稍微小一些，也算是世界上比較大的河流，問題和贊比西河一樣。
東非還有一條同開普敦的界河——奧蘭治河，奧蘭治河穿過的區(qū)域基本沒有什么人煙的沙漠和山地，水量也不行。
總之是沒有一個拿的出手的，排除掉這些前世世界知名的大河流后，東非當前最有航運價值的就是東非沿海的中小型河流。
小萊茵河就是其中最典型的之一，而小河流就會遇到一個很嚴重的問題，那就是河道不夠寬，還十分曲折。
小萊茵河都不能用九曲回腸來形容，幾乎百十米就遇到一個大灣，而這幾乎是小萊茵河全段的特征，用山路十八彎來形容更貼切。
（圖：圖內河段直線距離大約十公里左右）
實際上小萊茵河的這種狀態(tài)才是世界上的所有自然河流的常態(tài)，但是東非的河流比較離譜，千百年來都沒有農業(yè)文明誕生，這就造成撒哈拉以南非洲幾乎沒有任何水利工程存在，修繕河道自然也就不存在。
而像歐洲和遠東地區(qū)的同級別河流大多都經過人工修繕，至少主要河段非常平直。
如果是非人工修繕的河流，當然也可以比較平直，因為河流本身也能裁彎取直，不過這種河流一般都流量大，能做到一力降十會，使得河面寬廣，河道比較平直。
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