如果南部鐵路經過這里，能很好解決這個問題，同時也能打通馬拉維湖工業區直通大洋的交通線。
馬拉維湖工業區當前分為兩部分，一個是北岸，姆貝亞市為中心，一個是東岸松蓋阿為中心。
松蓋阿以前是東非殖民地東馬拉維湖大區的首府，如今是新符騰堡省的重工業中心，而南部鐵路的終點就是松蓋阿市。
東非的城市實際和前世東方的地級市是一個概念，和歐洲的城市不一樣，屬于地方行署，所以松蓋阿市的范圍一直延伸到馬拉維湖，鐵路的終點也就在馬拉維湖。
恩斯特接著說道：“除了南部鐵路以外，中央鐵路還有配套的支線工程，從多多馬市分出一條支線，經過大湖區沿岸的姆貝亞市，最后直達西大湖省的布瓊布拉，這樣我們東非就能形成比較初級的鐵路網絡。”
說是支線，實際上恩斯特依然打算按照中央鐵路主干線的標準修建。
（示意圖）
這兩條鐵路如果修建起來，又是一千公里，東非鐵路總里程就能達到七千多公里。
通過地圖也能看出來，東非鐵路實現了對馬拉維湖，索倫湖（坦噶尼喀）和大湖（維多利亞）的聯動，借助這三處天然湖泊，東非的交通直接打通了任督二脈。
在東非修鐵路確實比奧匈帝國要煩惱，隨便一條鐵路都要超過五百公里，不過這種幸福的煩惱，沒有龐大國土的國家是享受不到的。
(本章完)
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