從大航海時代開始，商業的繁榮開始和港口密不可分，優良的港口能更好的促進經濟發展，人口向沿海聚集。而工業革命，帶來的改變是鐵路交通的興起，陸地交通能力大為提升，內陸地區也能得到發展。
但是這種發展的限制性要遠高于海運，鐵路建設被各種因素束縛，這也引起了地區之間的爭端。鐵路經過的地區，能帶動地區經濟發展，甚至直接創造出新的城市，但是如果鐵路不經過，即便是古老的城市也可能因此而衰落。
“東非很多地區是先有鐵路，后有聚居點，這種沿著鐵路建設而形成的村莊和城鎮，如果未來鐵路不衰落，那很有可能會一直興盛下去。”
“不僅如此，鐵路建設已經把東非的運輸效率提高了三倍不止，以前我們需要大量人力和牲畜才能把貨物運輸到海港區域，現在內陸地區只要把貨物運輸到距離最近的火車站，后面就可以通過鐵路把貨物輸出到海港。”
“東非的鐵路建設從一開始就是虧本生意，在不考慮回報的前提下進行投資，但是現在我們已經看到這筆投資的收益，那就是內陸地區正在迅速發展，王國東西部地區差距縮小，這對于王國的統治其著積極意義。”
……
“從1875年開始，我們發現德國政府對我們企業的針對性明顯加強，尤其是那些被冠名黑興根的企業，受到的刁難明顯增加，顯然，在德國政府眼里我們已經成為了一塊肥肉，而俾斯麥政府顯然對我們的利益訴求視而不見。”
“俾斯麥代表的是德國背后的容克群體，這些年我們黑興根在德國的野蠻生長顯然是刺激到了容克地主。”
“而且就在昨天，德國議會又有人提出要對農產品關稅進行提高，其中我們東非王國的農產品是重點。”
康斯坦丁和恩斯特默默的聽著屬下的匯報，很顯然德國人是坐不住了！
恩斯特：“父親，看吧！我就說過霍亨索倫這個姓氏，并不能成為我們的保護傘，當我們選擇在東非發展的時候，實際上就已經徹底脫離了原來的群體，成為了他們的競爭對手。”
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