1869年3月11日。
地中海和紅海上又一次出現(xiàn)了專業(yè)的電纜鋪設船只，對于地中海沿岸的人來說，已經(jīng)見怪不怪，這幾年隨著各國越來越重視電報的作用，有能力的國家和公司都在海底鋪設電報線路。
而這次海上鋪設電纜工作的船只一艘來自奧匈帝國，一艘來自德意志，分別在地中海和紅海開工。
從奧匈帝國的的里雅斯特到埃及，再從埃及到東非的大海上，又一次電纜鋪設工作開始了。
這次是復線鋪設工作，畢竟單條電纜來維持東非和歐洲的聯(lián)系并不保險。
鋪設復線的計劃早就躺在了恩斯特的辦公桌里，在鋪設東非到歐洲第一條電纜時就有了規(guī)劃，但是由于當時資金的限制，所以并沒有一起執(zhí)行。
后面，第一條電纜也一直保持良好的工作狀態(tài)，畢竟整條線路并不用于民事，屬于東非的政府專線，工作量不大，第二條線路也就遲遲沒有開工，或者說恩斯特都快忘了這個計劃。
現(xiàn)在，老爹要動身去往東非，父子間的聯(lián)絡就必不可少了，為了防止意外發(fā)生，恩斯特決定重啟電纜鋪設工作。
海底電纜到底是個相較而言比較脆弱的東西，所以鋪設復線相當于安裝了保險，哪怕常用線路發(fā)生意外，也可以立刻啟用備用線路。
東非，第一鎮(zhèn)。
“這是殿下發(fā)來的文件，現(xiàn)在提前去給內(nèi)陸沿線的政府送信，讓他們做好準備。”馮德萊恩將關于東非電報線路鋪設的文件遞給會議室里的眾人。
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