“這可真是個不小的工作量！”會議室里的官員們看完文件后說道。
“也不算太難，雖然整個工程線路多達四千多公里，但是我們只要沿著公路兩邊架設電線桿就行了，沿途的地方政府只要負責好本轄區內的工作就可以了。”馮德萊恩說道。
“這倒也是，電線桿就地取材就可以了，還要提前準備好機房，方便后續發電機的安裝。”
大家正在討論的正是此次電報線路建設計劃的陸地部分，東非殖民地早在去年，就架設了一條從蒙巴薩到達累斯薩拉姆再到第一鎮的陸地電報線路。
所以電報這東西對于第一鎮的官員們并不算陌生，畢竟海底電纜只通到蒙巴薩，距離達累斯薩拉姆和第一鎮有些距離，總不能靠驛馬來傳遞消息。
東非目前，主要傳遞消息的方式還是馬匹，在各個城市設立郵局，通過郵局組成一個通信網絡，電報這東西也只有第一鎮，達累斯薩拉姆和蒙巴薩才有。
“這次電報線路架設工作，將分為兩條主線和少于支線，一條起源于蒙巴薩，一條起源于第一鎮。
蒙巴薩線路，途徑內羅畢，然后到達基蘇木，最后到達西北新城坎帕拉，同時在內羅畢分出一條支線向北直達圖爾卡納湖上方的奧莫拉特鎮，這樣北方有什么風吹草動就能及時傳達到我們這里。
第一鎮線路，以多多馬為中轉站，南線一直到姆貝亞市為終點，北線則向北先經過姆萬扎，然后向西一直達到索倫（坦噶尼喀）湖北岸的布瓊布拉，這樣政府就可以及時掌握西面的消息。”技術總監凱恩做了總結。
此時姆貝亞政府派出默爾克和貝克爾到葉克王國去談判不久，還沒有回來，所以眾人還不知道葉克王國已經被姆西里賣給了東非殖民地，所以這次電報線路規劃的第一鎮線路，西面只到達了姆貝亞。
以上，東非—歐洲海地電纜線路，第一鎮線路，蒙巴薩線路，就是此次恩斯特設計的東非最新通信工程，也被恩斯特命名為“三線”計劃。
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