土著非洲其實有自己的道路，不過真是靠赤腳走出來的，東非只是在此基礎上對道路進行擴展。
同東非坦噶尼喀地區不同，西南地區好歹有些土著王國，所以交通還不至于為零，尤其是北方，原卡曾貝王國其境內交通狀況最好。
有人經常誤解，將東非修筑道路的速度看做不可思議，實際上完全沒必要，東非修筑道路和后世修公路完全不是一個概念。
除了東部中央省和東部那些城市，用了硬化道路，其他地區都還是土路，這些泥巴路怎么說呢？有的地段甚至連動都沒動過，直接就拿過來用。
只不過東非修筑道路時會加強排水措施，這個耗費的工程量其實才是最大的。
在策劃興修道路的同時，東非政府還計劃修建一條從南薩爾茨堡省姆貝亞市直達南邊疆省省會盧薩卡市的電報線路，這樣中央可以直接聯系到西南部地區。
東非還沒有徹底消化掉贊比亞，但是已經迫不及待的想要進入津巴布韋和其他區域了。
這也是急匆匆在贊比西河上修建橋梁的原因，同時東非積極擴軍，打算把軍隊擴充到二十萬左右。
現在軍隊的作用很重要，東非國土太大，需要更多軍隊來鞏固國土，同時東非這些年打算發展奴隸經濟，鎮壓奴隸也需要軍隊。
河湖部隊將作為重點扶持對象得到極大加強，贊比亞河流域水系縱橫交錯，是其發揮實力的好地方。
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