這兩艘小型船舶修理廠，實際上就是在原桑給巴爾蘇丹國造船廠的基礎上改建而來的，技術體系來源于阿拉伯，但是桑給巴爾的造船中心實際上在桑給巴爾島上，主要還是因為桑給巴爾對沿海控制時間太短。
東非還有一個具有船舶制造能力的城市就是摩加迪沙，摩加迪沙作為印度洋沿岸歷史悠久的港口，有一定的船舶制造能力，但是在技術上徹底落后。
趁著奧匈帝國同意大利戰(zhàn)爭的爆發(fā)的機會，恩斯特就打算將威尼斯的黑興根造船廠，復制到東非去，戰(zhàn)爭引發(fā)的恐慌，有助于船廠工人主動選擇到東非發(fā)展。
“那巴加莫約造船廠建成后，是不是意味著東非在海船制造業(yè)上可以獨立發(fā)展？”康斯坦丁詢問道。
“這個要看怎么理解了，就比如現(xiàn)在，船廠的設計，規(guī)劃，建設完全由我們自己人完成，這算不算獨立自主！但是從硬件上來說，東非造船業(yè)，完全達不到獨立自主的條件。”貝爾斯特說道，“就比如蒸汽動力系統(tǒng)，和重要零部件肯定都需要進口，哪怕巴加莫約造船廠建成，也只能單獨完成船體的建造，所以本質上還是一個大型船舶組裝廠。”
貝爾斯特接著說道：“當前，巴加莫約造船廠建成后對于東非造船業(yè)來說依然具有里程碑意義，先解決有無得問題，后面自然會逐漸補齊缺失的產業(yè)鏈，巴加莫約地方很大，未來這里會依托巴加莫約造船廠為中心，形成一片船舶制造的相關產業(yè)。”
“原來是這樣啊！”康斯坦丁感慨道，“那巴加莫約造船廠建成后，它生產的船只如果放到世界會是什么水平？”
“很遺憾，陛下，在技術上估計會差兩代，實際上威尼斯造船廠本身就因為威尼斯的沒落，在技術上稍微落后于同行，現(xiàn)在船舶制造又因為鐵甲艦的出現(xiàn)，在技術進步空間上再次得到巨大提升，所以巴加莫約引入的造船技術一定會滯后于歐洲本土。”
巴加莫約造船廠說是復制威尼斯造船廠，實際上就是將威尼斯造船廠的機器淘過來，組裝在巴加莫約重新投產，而原本的威尼斯造船廠則會引入新設備和技術，進行產業(yè)升級。
蘇伊士運河開通，地中海經濟再一次興起已經是必然趨勢，而威尼斯這個昔日地中海沿岸最璀璨的港口城市，也會煥發(fā)第二春，所以提升黑興根威尼斯造船廠的船舶制造水平也就變得重要起來。
這也是恩斯特建造巴加莫約造船廠的原因之一，把威尼斯造船廠的落后技術和設備淘汰到東非，對于東非來說那就是先進技術，而威尼斯造船廠也可以完成產業(yè)升級，對于二者都有好處。
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