就比如東非，如果東非擁有遠東北方那種條件，恩斯特做夢都會笑著醒。東非的海港條件在世界范圍上來說其實很差，但是肯定優于中非，南非，西非。
北非環繞著地中海，紅海，東非則依托印度洋，在世界經濟中印度洋航道無疑是最重要的，即便放在二十一世紀來看也是如此。
非洲中西部的優勢是大西洋，但是大西洋實際上可以分成南北兩個部分，非洲主要和南大西洋相接，而南大西洋對面是南美，只能說是難兄難弟，經濟上最好不要有太大幻想，除非有一個能夠發展起來，才能打通南大西洋的航運的任督二脈，不過從前世歷史來看，二者一直在比誰的下限更低。
這樣前世兩者之間的貿易并不頻繁，而是形成以歐洲和遠東為中心的航運貿易，而且兩大洲都處于國際分工的最底層，輸出產品高度競爭，要是石油這種頂級戰略資源那還好說，偏偏以不太重要的礦產和農產品為主。
東非面臨的問題在于和國際主航道存在一定的偏差，這也是前世遠東面臨的問題，從這個角度考慮印度反而是處在中心位置，條件最為優越，如果印度崛起，那就能依托印度洋和大航海時代之前的阿拉伯地區一樣完成對東西方貿易的壟斷。
這個問題有多嚴重呢！可以這么假設，如果把遠東和印度實現位置互換，那世界霸主立刻從美國變成遠東。
控制了世界航運的中心，那什么制裁對遠東都造不成威脅，掐住遠東發展脖子的就是原材料和市場，而國際原材料和市場的根基就是海運。
至于印度洋沿岸的其他地區都沒有印度這個條件，阿拉伯國家自然條件太差，不適合搞工業，東南亞太過稀碎，東非位置則有些偏，澳大利亞則可以直接無視。
所以在恩斯特的工業藍圖里，東非東部是發展外向型經濟的前鋒，而當前可以實現這個前鋒的工業就是電力產業。拋開工業不談的話，東非外貿則主要依賴農業，尤其是熱帶經濟作物出口。
(本章完)
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