柏林能源動力公司還出資購買了一位法國年輕人阿爾方斯·博·羅夏的發(fā)動機(jī)專利，并任用其為技術(shù)顧問，柏林能源動力公司初步成形。
這位阿爾方斯·博·羅夏歷史上并不出名，但就是他在歷史上搶注了羅斯·奧古斯特·奧托的氣化器專利。
羅斯·奧古斯特·奧托是歷史上四部沖程引擎的發(fā)明者，恩斯特原本來想找這位影響了人類歷史進(jìn)程的發(fā)明家擔(dān)任公司高層。
但是很可惜晚了一步，這位羅斯·奧古斯特·奧托，在1863年就獲得二部沖程引擎革新的專利權(quán)，不久就找到了一個為他提供資助的伙伴，名叫尤金·蘭根，尤金·蘭根是德意志糖業(yè)商人子弟，典型的富二代，兩個人共同成立了一家制造內(nèi)燃機(jī)的公司。
現(xiàn)在的羅斯·奧古斯特·奧托并不需要尋找新的合作商和投資人，兩個人的工廠已經(jīng)開始盈利。
新成立的柏林能源動力公司還招聘了許多剛畢業(yè)大學(xué)生作為人才儲備，這個時代的大學(xué)生都是貨真價實(shí)的精英，有了這些人才后，柏林能源動力公司看起來有模有樣了。
恩斯特給新公司下達(dá)的第一個指令是在阿爾方斯·博·羅夏專利的基礎(chǔ)上攻克研發(fā)更先進(jìn)的四部沖程引擎。
歷史上這位阿爾方斯·博·羅夏的專利沒有生產(chǎn)任何樣機(jī)，所以被人遺忘，但恩斯特還是把他的專利買了下來，并且打算進(jìn)一步完善和研發(fā)出來。
加之勒奴瓦位內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的先行者協(xié)助，這個目標(biāo)對于新公司來說不算難，甚至到時可以搶在羅斯·奧古斯特·奧托之前把具有實(shí)用價值的四部沖程引擎搞出來。
勒奴瓦作為是第一個發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的人，雖然他的內(nèi)燃機(jī)只是初步形態(tài)，效率低的可憐，但是要在全世界找出幾個比勒奴瓦更熟悉內(nèi)燃機(jī)的人可能很難。
未來還有本茨這位預(yù)定接班的年輕人，恩斯特就可以提前實(shí)現(xiàn)對汽車產(chǎn)業(yè)的布局。
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