所以其經(jīng)驗(yàn)比較豐富，但是西門(mén)子的業(yè)務(wù)大多是在陸地上，對(duì)于海底電纜鋪設(shè)有沒(méi)有譜，恩斯特并不清楚。
可是，作為德意志地區(qū)唯二出名的柏林電力公司和西門(mén)子公司有著較好的合作關(guān)系，建立之初就和西門(mén)子有所聯(lián)系。
比如在發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，柏林電力公司的照明系統(tǒng)就是用的西門(mén)子公司的產(chǎn)品。
在恩斯特的柏林電力公司提出合作意向后，西門(mén)子的工程師們?cè)谟?jì)算后，認(rèn)為此次合作的技術(shù)條件成熟。
西門(mén)子公司不是完全沒(méi)有海上線路鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)，其在波羅的海周?chē)灿袠I(yè)務(wù)。
而恩斯特想要鋪設(shè)的線路主要有四段，一是從東非到埃及，途經(jīng)印度洋索馬里海域，亞丁灣，紅海，在埃及上岸，這一段線路距離最長(zhǎng)，難度最大。
二就是埃及陸地上的線路，這一段距離短，而且埃及是重要的交通節(jié)點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施在同時(shí)代還算不錯(cuò)，沒(méi)什么好說(shuō)的。
三是跨越地中海，途經(jīng)亞得里亞海，從的里雅斯特登陸，這一段全在海上，但是難度較小。
四就是歐洲段，從奧匈帝國(guó)一直到達(dá)柏林。
埃及本身就有法國(guó)人鋪設(shè)的電報(bào)線路，用來(lái)溝通本土，但方向問(wèn)題，恩斯特不能直接接用。
歐洲的線路可以借助已有的成熟線路，比如德意志境內(nèi)的電報(bào)線路可以直接用普奧兩國(guó)搭建的。
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