一輛兩三噸重的小汽車，是不可能安裝如同“比爾克蘭號”上造價高達數百萬的硬件設備的。
而從行駛過程的場景復雜程度來看，車水馬龍的城市陸地交通，也要比十天半個月不見一個鬼影的國際遠洋航線來的復雜的多。
硬件簡陋，面對場景還更復雜……
就連愛豆新能源的鮑總自己，都覺得手里拿到的這份“自動駕駛”方案有些過度離譜……
此時的鮑總，正站在京城交通運輸部公路科學研究院下屬的“自動駕駛封閉場地測試基地”門外。
跟在他身邊的，還有白夜紀和愛豆新能源兩家公司的聯合技術團隊核心成員。
要說這個測試基地，還是今年國家剛剛成立，用于自動駕駛系統研發實驗與驗證的專用場所。
來自百渡、微馬、蔚小理等自動駕駛研發企業的各種概念車型和系統，大多都會來這里進行自動駕駛安全測試，以確保上路的安全性。
而他們今天之所以來到這里，則是為了完成一項歷史性的任務……
拿到自動駕駛路跑牌照，進行自動駕駛系統等級認證……
認證級別……
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