如果你去過德意志的沃爾斯堡的大眾汽車廠，就會被汽車產業的龐大產業鏈所震撼。
占地650萬平方米的巨型廠房集群，相當于三個摩納哥公國面積的總和。
這座工廠每年生產84萬輛汽車，總共有110個生產車間和6000個工業機器人，大約有7.2萬名工人在這里工作，甚至擁有自己的發電廠和龐大的公路鐵路網。
然而就投資和效率而言，這種集中式的造車方式已經漸漸的不能適應如今越發快速的產品迭代速度，還會形成整體性的產業僵化。
超長的產業鏈集群，所產生的邊際效益是遞減的。
前工業時代造就的奇跡，終將被后工業時代所淘汰。
未來的汽車廠，只會越造越小，而不是越造越大。
在供應鏈越發豐富的現代社會中，類似水果那樣的全球供應體系，凸顯地方產業優勢，才能做到極致的降本增效，以及產品更加靈活的更新迭代。
汽車產業鏈手機化，將是未來車企必經的產業發展道路。
顯而易見，這種顛覆性的制造流程，正在撕開行業的固有壁壘。
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